你所在的位置: 首页 > 正文

现代耐不住寂寞,老牌厂商真要转型“电动工厂”?

2019-08-16 点击:1664
?

持续了将近两年。在过去的两年里,现代世界总是黑暗的。北京现代的第一家工厂已停止生产和裁员。 Festa拯救的希望失去了。无论高低,过去两年经历的现代风风雨都像是“生命”。在现代,可以想象增加销售的方式。如今,只有“电气化”之路,但电气化真的会成为现代化的新机遇吗?

0?fmt=jpg&size=27&h=383&w=640&ppv=1

无法忍受现代的寂寞

众所周知,丰田和本田的混合动力产品正在中国发挥作用,特别是丰田最近加入了宁德时代,然后比亚迪,丰田是电气化领域的领导者,而国内新能源市场也在增长过去两年。迅速地,为了在这个大环境中分享,新一轮的新能源品牌已经产生,老牌制造商也推出了自己的新能源产品。在这种趋势下,现代人无法忍受寂寞。它是。

0?fmt=jpg&size=39&h=406&w=624&ppv=1

据报道,现代在重庆的第五家工厂正在进行电气化。之前插入索纳塔的失败似乎并没有对现代产生太大影响,因为现代汽车预计未来的第五家工厂将会有一半甚至更多更多的生产能力用于制造新能源汽车,以及两个行业正在蓬勃发展的国内市场已被查封。现代似乎终于迎来了希望。现代汽车会把这个机会带回生命的巅峰吗?

svg+xml;utf8,

现代新能源获奖几何?

在现代产品线中,没有纯电动汽车。今年年底,伊兰特EV已经到货,因此现代汽车进入新能源产业还为时不晚,但它可以在17年或18年内选择伊兰特EV。人,基本上放弃了外观,配置等。当时,没有计算出270KM的电池续航时间,价格为199.8万-2028万甚至更加荒谬。

svg+xml;utf8,

然而,在补贴和终端特许权之后,伊兰特EV的售价约为130,000。虽然力量没有亮点,但伊兰特EV仍然占据着价格优势。你需要知道的是新能源产业正在快速发展,伊兰特EV在许多“钢铁侠”中,它也过于老套,现代初期对新能源产业的参与已经以失败告终。

svg+xml;utf8,

我们知道新能源产业今天发展迅速,但对于许多新能源品牌而言,盈利能力仍然是一个大问题。特斯拉是损失之王,而威莱是燃烧钱财的拥有者。虽然有许多新能源品牌,但几乎只有比亚迪的家族才能真正盈利。作为传统汽车制造商,现代汽车真的需要为新能源做点什么。

svg+xml;utf8,

对于传统汽车制造商而言,对新能源汽车的态度无非就是“必须走”。虽然这不一定是一个有利可图的行业,但每个人都不希望从新能源中赚到多少钱,但这绝对是一个无限的打击。该行业与传统燃料汽车销售“保证”一样,也参与了新能源行业的赌博。今天的现代性是燃料车辆的不良销售被迫改变。如果失败,现代性可能会彻底崩溃。

没有新能源的现代生活

现在纯电动安吉诺来到中国,纯电动嘉年华也正在开发中。这两个模型必须是现代转型和电气化后的第一步。 Angno的燃料价格是起始价格。已经达到130,000,Unchino的纯电动版将不到20万? 5月的两个和六月的零,Encino的燃料版本是如此悲惨,有什么理由相信纯电动版?对于小型纯电动SUV来说,很难成为许多消费者的首选。

svg+xml;utf8,

嘉年华正在进行价格战,纯电动版将在推出后失去其价格优势。虽然Fista现在不够现代,但Fista并非没有希望,如果它将是7速双倍的离合器被取代,这真的是一款完美的A级车,我相信消费者不会在那之后购买它所有,嘉年华证明自己的月销量为20,000单位。

svg+xml;utf8,

索纳塔混合失败,伊兰特EV根本没有希望,我不知道现代能源对新能源有何意义,但我知道新能源不是现代出路,声誉越来越低,越来越多销量下降,在现代化的情况下,是否真的有必要稳定自己的燃料汽车的形象?我有理由相信“纯电力”的现代性会更好吗?

svg+xml;utf8,

迭代更新的速度跟不上时代,品牌声誉直线下降。现代在过去两年里走得太远了。我们知道纯电动汽车和混合动力车型是当今的主流,但这不一定是未来。对于燃料汽车领域的老车制造商来说有非凡的技术,这也是现代的基础,而不是做纯电动嘉年华,纯电动安西诺,不如点亮第十代索纳塔,现在B车市场正处于炎热时期。我错过了这次。现代多少年了?

日期归档
万博体育manbetx3.0 版权所有© www.forestwoodshomes.com 技术支持:万博体育manbetx3.0 | 网站地图